Un Deutz A 55 trabajando en Navarro. Por María Laura Kalbarczyk.

Durante mi formación en la F.A.U.B.A., mas precisamente en Agronomía, tuve muchas materias y una de las que mas me interesó fue Máquinas.

Es lógico, no se puede ser Ingeniera Agrónoma y no tener una cierta pasión por las máquinas agrícolas que protagonizan el campo actual, que es totalmente mecanizado.

Disfruto mucho de ver un buen tractor funcionando, y no puedo evitar, tal vez por mi novio, tener un corazoncito con los tractores viejos.

Una pareja amiga nos invita siempre a su campo en Navarro y fue así como pude conocer a este tractor Deutz A55 que protagoniza la nota.

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Lo conocí antes de ser restaurado y fue para mi una sorpresa lo lindo que quedó al terminar su proceso.

El Deutz A55 es un tractor muy importante en nuestro país. Fue el primero en ser fabricado íntegramente en la República Argentina por DeCa Deutz en su planta bonaerense.

Entre 1955 y 1959, los tractores eran ensamblados con muchas piezas alemanas y algunos conjuntos armados.

Originalmente tenía una rejilla en forma de media luna que luego fue reemplazada por una de ángulos mas rectos.

Su diseño era muy sencillo y constaba de un block embridado compuesto de soporte en eje, motor, caja de cambios y transmisión, resistentes a la torsión.

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Su diseño respondía a las necesidades del agro argentino.
Tenía bujías de incandescencia, dos faros delanteros y uno tipo busca-huellas, un control térmico y cuenta horas mecánico.

Este modelo posee la polea opcional de equipamiento, esta trabaja a unas 1390RPM por 1800RPM de motor.

Hubo muchas variantes y accesorios.

Estás máquinas eran fabricadas en Haedo, partido de Morón en la Provincia de Buenos Aires.

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Posee un motor diesel de 3 cilindros en línea, con una cilindrada de 3990CC. Su potencia a la polea medida en HP es de 48,19.

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Su potencia en HP DIN es de 50hp y su régimen de vueltas es de 1800RPM.

Se destaca su sistema de inyección Bosch con regulador centrífugo.

La refrigeración del motor es por aire, típico de los motores alemanes.

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Tiene 5 velocidades manuales con dos ULTRALENTAS.

Su peso es cercano a los 2600 kilogramos.

Cuenta con una toma de fuerza que trabaja a unos 558RPM y su capacidad de combustible es de 68 litros.

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DIMENSIONES

Altura máxima sobre volante de dirección (mm): 2040
Ancho (mm): 2230
Trocha delantera variable (mm): 1520 a 2170
Trocha trasera variable (mm): 1500 a 1900
Entre ejes (mm): 2350
Largo total (mm): 3490
Despeje (mm): 500

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Bueno espero que les haya gustado tanto como a mi verlo funcionar. Es, como diría Juan Ignacio, una linda forma de revivir los buenos viejos tiempos.

Por María Laura Kalbarczyk.


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