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Mercedes Benz 300d. Enrique Escobar Tonazzi.

Mercedes Benz 300d (W189) 1962

Después de la II Guerra Mundial, la Daimler Benz AG lanzó su utilitario 170, sucedido por el 220, más adecuado a las clases medias. Pero no podía descuidar aquel mercado de automóviles de lujo, en que históricamente se había destacado.

Mercedes Benz 300d (W189) 1962
Un ejemplar en el Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina.

Para 1952, usando un nuevo motor de tres litros, con seis cilindros y árbol de levas en la cabeza, Mercedes Benz ofrecía una nueva línea de sedanes y convertibles acompañados de modelos especiales – cabriolets, roadsters y coupés – sobre chasis de tubos ovales.
Eran automóviles exclusivos y de gran calidad. Caros pero sin duda, de los más elegantes en aquellos los años cincuenta, tan cercanos al fin de la guerra. Aún en los países que se habían enfrentado a Alemania, los Mercedes obtuvieron rápido éxito entre las estrellas del mundo del espectáculo, jefes de estado y personas refinadas que preferían algo menos ostentoso que los Cadillac o los Rolls Royce de la época.

Mercedes Benz 300d (W189) 1962
Interior.

El 300 fue el automóvil elegido por el prestigioso canciller alemán Konrad Adenauer, por lo que rápidamente llegó a ser conocido como el modelo “Adenauer”.
La culminación de la línea 300 fue el modelo 300d, producido entre 1957 y 1962. Con inyección de combustible y caja automática Borg Warner, opcional. Se le había dado mayor distancia entre ejes y un perfil sutilmente más moderno. Además, la eliminación del parante central entre las dos ventanillas y el que precedía las traseras, permitía convertirlo en un original y atractivo “hardtop” de cuatro puertas.
Entre julio de 1957 y comienzos de 1962, se produjeron casi 3100 sedanes y sólo 65 convertibles, lo que convierte al Mercedes Benz 300d tanto como a sus predecesores, en valiosas y deseables piezas de colección.

Mercedes Benz 300d (W189) 1962
Sergio, un propietario feliz por más de 20 años.

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