El velero privado mas grande del mundo.

Creole, Formentera from tito barreiro on Vimeo.

Para conocer mas sobre esta producción o generar contenido similar contáctenos haciendo click AQUÍ.

Fuente: https://kreolmagazine.com Texto original en Ingles.

gucci

¿Qué sabes sobre «el Creole»? Es el velero de madera más grande del mundo, y uno de los más famosos. Propiedad de la familia de Maurizio Gucci, tiene un pasado brillante y maldito.

El mundo está lleno de historias fatales de veleros, grandes y pequeños, privados y militares. Uno de los veleros de madera más famosos de todos los tiempos es el Creole. Ahora en manos de la familia Gucci, sí, la familia del modisto Maurizio Gucci, el Creole está hermosamente restaurado a la visión de los diseñadores originales. A pesar de su longevidad, el Creole se ha ganado una reputación basada más en el miedo entre algunos marineros que en el respeto.

Diseño y construcción original

Cuando el estadounidense Alexander Smith Cochran heredó una fortuna de aproximadamente $ 40 millones a principios de 1900, se propuso obtener una flota de veleros de madera para satisfacer su pasión por las regatas y la navegación. Cochran era conocido en ese momento como el «Soltero más rico de Nueva York» y compró una serie de yates para competir en regatas tanto en Nueva York como en Europa.

Con una gran fortuna en su bolsillo, Cochran tenía el bien conocido diseñador de yates Charles E. Nicholson para construir un yate personal para navegar. El barco originalmente se conocía como Vira, y rápidamente se convirtió en el orgullo y la alegría de Cochran. Sin embargo, tomó varios años completar el hermoso barco de madera. Cuando terminó en 1927, estaba demasiado enfermo de tuberculosis como para navegar la cubierta de su propio barco. En el bautizo del barco, un amigo de Cochran tuvo que romper la botella de champaña en la quilla del barco porque estaba demasiado débil para hacerlo. Su amigo, Fred Hugues, requirió tres cambios para romper la botella.

A pesar de que el barco de Cochran era el más grande jamás construido por el astillero Camper & Nicholson, quería que se realizaran numerosos cambios. En primer lugar, hizo acortar los tres mástiles altos. Luego agregó lastre a la proa. Sus cambios hicieron que la nave trabajara en el agua, y Cochran la usó poco antes de morir en 1929.

Numerosos cambios de propiedad

Entre la muerte de Cochran y la Segunda Guerra Mundial, el Vira fue comprado primero por Maurice Pope, que cambió el nombre del barco Creole. Pope era un entusiasta de la navegación a vela y tenía todos los cambios físicos de Cochran en la nave invertida. Pope usó frecuentemente el barco para navegar entre The Solent y la Isla de Wight, en el Reino Unido. En 1937, Pope vendió el barco a Sir Connor Guthrie. Hizo que los mástiles de los buques se alargaran nuevamente y restauró su quilla original, y fue recompensado por sus inversiones, ya que ganó numerosas regatas en las Islas Británicas mientras competía con el Creole.

Servicio de tiempo de guerra

Cuando la Segunda Guerra Mundial estalló en Europa en 1939, el Creole se convirtió en un improbable sirviente del Imperio Británico. El barco pasó a llamarse Círculo Mágico y se le asignó la mundana tarea de patrullar las aguas de la costa de Escocia como cazador de minas. El barco había sido reacondicionado y repintado para servir en la guerra, pero al concluir la Segunda Guerra Mundial, fue devuelto a la familia de Guthrie.

Post Segunda Guerra Mundial

Después de la guerra, el barco permaneció inactivo mientras controlaba a la familia. No fue hasta 1948 que se ganó un poco de cariño y cariño. Stavor Niarchos compró el buque en este momento, gastando en cientos de miles (USD) para reparar, renovar y darle nueva vida al barco. El navegante griego estaba enamorado del Creole, repasando cada detalle del diseño original de la nave y terminando para asegurarse de que se haya reacondicionado correctamente.

Al final, el buque mostró una vez más por qué algunos lo llaman el «Creole maldito». La primera esposa de Niarchos fue encontrada muerta a bordo del barco por una sospecha de sobredosis de barbitúricos, al igual que su segunda esposa. En este momento, Niarchos se negó a navegar en el barco nunca más. En 1977 se había dado por vencido y lo vendió al gobierno danés. Presionados nuevamente para el servicio militar, los daneses lo usaron como un barco de entrenamiento hasta que ya no pudieron mantener y apoyar el uso del barco.

Rescatado una vez más

Después de años de abandono, el Creole fue comprado por un hombre cuyo sentido de la moda le había ganado millones, millones, que necesitaría para salvar el barco. En 1983, Maurizio Gucci compró el barco y juró que devolvería el yate de lujo a su gloria original. En el transcurso de seis años gastó millones de dólares para restaurar el velero y el megayate de madera a su verdadera belleza.

Gucci le dio al yate una apariencia acorde con el nombre del magnate de la moda. El Creole navegó con él a puertos de toda Europa, ganándose el respeto y la admiración de los fanáticos de la navegación en todo el continente. Sin embargo, parecía que la maldición criolla tenía una víctima más para reclamar. En 1995, Gucci fue asesinado en un ataque brutal que fue ordenado, supuestamente, por su propia esposa.

Criollo moderno

Actualmente, el Creole pertenece a los hijos de Gucci. Sus hijas Allegra y Alessandra poseen el yate. Aunque no se ha visto a ninguna hija navegando el Creole con regularidad, se dice que se preocupan por el bote en la memoria de su padre.

4ac8e745d2024438dac024e16b9ae9f3


Deja un comentario