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Maserati 4CLT/1600 en Retromobile 2019. Por Juan Ignacio Escobar Tosi. Fotos Tito Barreiro.

Antes de la Segunda Guerra Mundial, Maserati era muy popular entre los pilotos privados suministrándoles autos que obtuvieron éxito en la categoría de “Vetturettes” hasta la aparición del Alfa Romeo 158 “Alfetta” en 1939. Sigue leyendo Maserati 4CLT/1600 en Retromobile 2019. Por Juan Ignacio Escobar Tosi. Fotos Tito Barreiro.

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VISITA AL AUTÓDROMO NACIONALE DI MONZA. Por Oscar Filippi

Representando a los amigos de la Fundación Juan Manuel Fangio, tuvimos el privilegio de conocer el famoso Autódromo de Monza. En la visita hicimos entrega de una invitación para concurrir a un nuevo aniversario de la Fundación y Museo del Automóvil ubicado en la ciudad de Balcarce. Sigue leyendo VISITA AL AUTÓDROMO NACIONALE DI MONZA. Por Oscar Filippi

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2019, a medio siglo del I Salón del Automóvil Clásico, 1969. Enrique Escobar Tonazzi

Durante más de medio siglo – a partir de su fundación hace 54 años – el Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina, es la institución más importante, con prestigio y representación internacional, dedicada a disfrutar, compartir y preservar en nuestro país, los mejores ejemplares de automóviles clásicos.

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Mis libros de autos, a través de medio siglo. Enrique Escobar Tonazzi.

En el verano de 1962 tenía quince años y buscaba algo para leer, en aquel quiosco de revistas, de la estación Constitución.

Entonces, la tapa de una revista italiana atrajo mi atención y la compré para entretenerme, durante el viaje en tren a Mar del Plata. Sigue leyendo Mis libros de autos, a través de medio siglo. Enrique Escobar Tonazzi.

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Un refugio para entusiastas en Balcarce.

En una de mis visitas a Mar del Plata. Tuve la suerte de participar en una salida con autos clásicos que terminó en un asado con amigos. ¿Donde? En la casa de un auténtico entusiasta de los fierros clásicos de Balcarce. Sigue leyendo Un refugio para entusiastas en Balcarce.

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El Huevo.

La historia del auto comienza en 1967 cuando el equipo de Competición de Ford, comandado por el Ingeniero Glauco Carlos Marqués, comenzó a desarrollarlo como proyecto oficial en conjunto con la experimentación del motor «292», los primeros bosquejos del auto fueron aprobados por la casa matriz en Detroit, quienes objetaron detalles mínimos , en esta fase inicial colaboró Jorge Tomadoni. Sigue leyendo El Huevo.