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1948 Cisitalia 202 Coupé Pininfarina. Por Enrique Escobar Tonazzi.

En 1971 yo tenía 25 años y el auto más hermoso del mundo.

Por lo menos, eso era lo que yo creía y no me faltaban razones.

El Museum of Modern Art (MOMA) de New York había incorporado por primera vez un auto a su colección permanente y era una coupé Cisitalia de 1946.

Al ser presentada en Villa d’Este en septiembre de 1946, obtuvo el Primer Premio absoluto.

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Las revistas especializadas, especialmente Road & Track que yo atesoraba desde casi diez años antes, estaban llenas de fotos, descripciones y referencias a la Cisitalia como el auto sport del futuro.

La firma creada por el exitoso empresario Piero Dusio, Cisitalia (Consorcio Industriale Sportivo Italia), había nacido en Turín, en 1946, con la intención de producir automóviles monopostos de competición y versiones deportivas de altas prestaciones.

Los primeros monopostos D.46 con chasis tubular y mecánica FIAT, fueron seguidos por modelos sport que alcanzaron en la Mille Miglia de 1947 los lugares segundo, tercero y cuarto detrás del poderoso Alfa Romeo 2900 de Biondetti.

Tazio Nuvolari en la Mille Miglia de 1947.
Tazio Nuvolari en la Mille Miglia de 1947.

Bonetto en el Circuito de Mantua en 1948.El más ambicioso proyecto de Dusio fue el frustrado Tipo 360 Grand Prix en sociedad con Porsche.

Doce cilindros horizontales opuestos y 1492 cc, proporcionarían en teoría 450 hp @ 10.000 rpm con tracción en las cuatro ruedas, para obtener el auto de Formula 1 más revolucionario de la historia.

Volviendo a “mi Cisitalia”, la carrocería de aluminio había sido diseñada  y construída por Pininfarina.  Cabe aclarar que, como Pinifarina no daba abasto con la producción artesanal de las 202 – además se había agregado una versión cabriolet – algunas eran fabricadas por la empresa familiar Stabilimenti Farina.

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La mecánica derivaba de la del FIAT 1100, con algunas mejoras para aumentar las prestaciones.

Bajísima, con los guardabarros delanteros más altos que el capó, ruedas de rayos Borrani de sujeción central y pintada de “rosso competizione”, la 202 era todo lo que un loco por los autos, de 25 años podía desear.

Rally de Mar del Plata 1972
Rally de Mar del Plata 1972

 Por Enrique Escobar Tonazzi

1 comentario en “1948 Cisitalia 202 Coupé Pininfarina. Por Enrique Escobar Tonazzi.

  1. Terrible autaso

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